Studien und/oder Arbeiten im Zusammenhang mit:

• Bau/Ausbau von grenzüberschreitenden und fehlenden Verbindungen;
• Kapazitäts- und Leistungssteigerung bestehender Strecken, einschließlich der Beseitigung von Bahnübergängen und des Ausbaus für 740 Meter lange Züge sowie des Ausbaus zur Erleichterung des internationalen Schienenpersonenverkehrs;
• Kapazitätssteigerung in den Knotenpunkten, auch im Hinblick auf eine bessere Verzahnung von Fern- und Nahverkehr;
• Verbindungen zwischen der Schiene und anderen Verkehrsträgern, insbesondere der Binnenschifffahrt und dem Seeverkehr, sowie Projekte zur Integration des Schienen- und Luftverkehrsnetzes, um das Zubringernetz für Langstreckenflüge nachhaltiger zu gestalten. Vorhaben, die sich ausschließlich im Umkreis von Binnen- und Seehäfen befinden, werden im Rahmen dieser Prioritäten vorgelegt;
• Anbindung von Frachtterminals an das Kernnetz. Die Arbeiten können auch den Bau/Ausbau der Eisenbahninfrastrukturkomponente - z. B. Anschlussgleise und Anpassungen für 740 Meter lange Züge - von neuen oder bestehenden Güterterminals umfassen;
• Elektrifizierung von Streckengleisen und Modernisierung/Bau von Elektrifizierungssystemen.

Bahnhöfe werden nicht gefördert, es sei denn, es handelt sich um Komponenten der Eisenbahninfrastruktur. Enthält das Projekt solche Komponenten, so sind sie als separates Arbeitspaket vorzulegen. Ebenso wenig werden Tätigkeiten im Zusammenhang mit Klasse-B-Systemen gefördert. Die Projekte müssen den Bestimmungen der Richtlinie 2016/797 über die Interoperabilität des Eisenbahnsystems (Richtlinie 2016/797 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 11. Mai 2016 über die Interoperabilität des Eisenbahnsystems in der Europäischen Union, die die Richtlinie 2008/57/EG mit Wirkung vom 31. Oktober 2020 ersetzt (ABl. L 138 vom 26.5.2016, S. 44)) und den zugehörigen technischen Spezifikationen für die Interoperabilität entsprechen. Gegebenenfalls müssen die Vorhaben auch mit der grenzüberschreitenden Angleichung der Betriebsverfahren vereinbar sein, um eine möglichst effiziente Nutzung der geförderten Infrastruktur zu gewährleisten.

Gemäß Artikel 9 Absatz 2 Buchstabe a) Ziffer i) der CEF-Verordnung können Vorhaben, die das Kernnetz betreffen, damit zusammenhängende Elemente des Gesamtnetzes umfassen, wenn dies zur Optimierung der Investition erforderlich ist. Diese Elemente können bis zu 10 % der gesamten förderfähigen Kosten des Projekts ausmachen und sind als separates Arbeitspaket vorzulegen.

Studien und/oder Arbeiten, die rollendes Material betreffen, werden nicht unterstützt.

Die Projekte dürfen keine Kombination aus Eisenbahninfrastruktur und streckenseitiger ERTMS-Einführung umfassen. Jede Komponente ist nur unter dem jeweiligen Thema einzureichen.

Stellwerke sowie GSM-R-Arbeiten (Klasse-A-Funkkommunikation) können nur im Rahmen des Themas der ERTMS-Aufforderung gefördert werden.

Die im Rahmen der CEF geförderten Einrichtungen und Infrastrukturen müssen von allen Betreibern diskriminierungsfrei genutzt werden können.

weiterlesen