Studien und/oder Arbeiten zu den wichtigsten Seehäfen in Bezug auf:

• Hafenzugang mit dem Ziel, einen sicheren Zugang zu den Häfen in Form von Wellenbrechern, Zufahrtskanälen, Fahrrinnen, Schleusen und Navigationshilfen (z. B. Radar, Bojen) zu schaffen;
• grundlegende Hafeninfrastrukturen, mit Schwerpunkt auf:
  • Entwicklung von emissionsfreien oder emissionsarmen multimodalen Lösungen oder;
  • Entwicklung von Hafenkapazitäten und -einrichtungen im Zusammenhang mit Offshore-Windparks. Die Beteiligung des Seehafens an den Transportaktivitäten der Offshore-Windparks und der Bedarf an grundlegender Hafeninfrastruktur für diese Aktivitäten sollten in dem Vorschlag nachgewiesen werden, oder;
  • Verbesserung der Anbindung von abgelegenen Regionen, Inseln oder Regionen in äußerster Randlage oder von Mitgliedstaaten, die keine Landgrenze zu einem anderen Mitgliedstaat haben;
• landseitige Stromversorgung (einschließlich eines Ausbaus des Stromnetzes innerhalb des Hafens, wenn dies für die landseitige Stromversorgung erforderlich ist);
• Hafenauffangeinrichtungen für Öl und andere Abfälle (einschließlich Rückstände aus Abgasreinigungssystemen), um die Umweltanforderungen zu erfüllen;
• Gewährleistung der ganzjährigen Befahrbarkeit des Hafens durch Ausbaggerung und Eisbrecheranlagen. Die Kapitalausbaggerung wird nur als Maßnahme zur Beseitigung von Engpässen für den EU-Kurzstreckenseeverkehr unterstützt.
• Bereitstellung oder Verbesserung des Zugangs zur Binnenschifffahrt/Straße/Schiene (Eisenbahninfrastruktur, z. B. neue Gleise, Ausbau bestehender Gleise, Anpassungen für 740 Meter lange Züge) und Verbindungen innerhalb der Seehäfen.
• die Erzeugung erneuerbarer Energien vor Ort (Synergieelement), z. B. Photovoltaikanlagen, Windturbinen usw., z. B. für die landseitige Stromversorgung, für den Bedarf der grundlegenden Hafeninfrastruktur und für verschiedene Hafenaktivitäten. Solche Maßnahmen müssen den sozioökonomischen, klimatischen oder ökologischen Nutzen des Projekts verbessern.
• Infrastrukturen, die speziell für Kreuzfahrtschiffe bestimmt sind, werden nicht unterstützt, außer im Hinblick auf die landseitige Stromversorgung.

Nicht gefördert werden Studien und/oder Arbeiten im Zusammenhang mit Unterhaltsbaggerungen, Baggerschiffen und/oder Baggerausrüstung.

Studien und/oder Arbeiten, die sich mit digitalen Hafenlösungen/IKT-Plattformen befassen, werden nicht gefördert.

Hinterlandanbindungen an die Seehäfen fallen unter die jeweiligen Prioritäten der Verkehrsträger. Projekte, die eine Hinterlandanbindung sowohl innerhalb als auch außerhalb des Hafengebiets vorsehen, können entweder für die Seehäfen oder für den Bereich Straße/Schiene eingereicht werden.

Hinterlandanbindungen auf der Straße innerhalb/zu den Seehäfen können nur dann gefördert werden, wenn zum Zeitpunkt der Antragstellung keine Schienenanbindung vorhanden ist und das Projekt nicht auf eine Erhöhung der Straßenverkehrskapazität abzielt, sondern einen erheblichen Engpass behebt.

Die Basisinfrastruktur für die Entwicklung emissionsfreier oder emissionsarmer multimodaler Lösungen könnte eine Basisinfrastruktur zur Verbesserung der Verbindung zwischen dem Seeverkehr und den Binnenwasserstraßen umfassen.

Nicht gefördert werden Versorgungseinrichtungen (z. B. Wasser, Strom, Beleuchtung), Autoabstellplätze, feste Rampen, Dalben, Poller, Fender und andere Hafenhilfsinfrastrukturen, es sei denn, diese Maßnahmen sind integraler Bestandteil einer entsprechenden grundlegenden Hafeninfrastruktur, die das Hauptelement des Projekts ist.

Nicht gefördert werden Studien und/oder Arbeiten, die die Suprastruktur betreffen (z. B. Fracht-/Passagierterminals, Parkplätze, Abfertigungsgebäude, Lager- und Stapelanlagen, Lagerhäuser, multimodale Plattformen, Zugangstore, Kräne, multimodale Ausrüstung und Fahrzeuge usw.).

Gemäß Artikel 9 Absatz 2 Buchstabe a) Ziffer i) der CEF-Verordnung können Vorhaben, die das Kernnetz betreffen, damit zusammenhängende Elemente des Gesamtnetzes umfassen, wenn dies zur Optimierung der Investition erforderlich ist. Diese Elemente können bis zu 10 % der gesamten förderfähigen Kosten des Projekts ausmachen und sind als separates Arbeitspaket vorzulegen.

Die im Rahmen der CEF geförderten Einrichtungen und Infrastrukturen müssen allen Betreibern auf nichtdiskriminierender Basis zugänglich sein.

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