Die Vorschläge zielen auf die Entwicklung neuer Demonstrationsprojekte ab, die CO2-Quellen mit potenziellen Speicherstätten verbinden. Von den Vorschlägen wird erwartet, dass sie eine fundierte Bewertung der ökologischen Herausforderungen und Risiken sowie Durchführbarkeitsstudien enthalten, die sich auf mögliche Synergien zwischen verwandten Projekten konzentrieren.

CCUS ist eine integrierte Kette von Technologien, die die Abscheidung, den Transport und/oder die Nutzung und die geologische Speicherung von CO2 umfasst. Der nächste Schritt bei der Anwendung von CCUS ist die Entwicklung und der Einsatz von CO2-Transport- und -Speicher-Demoprojekten, die die praktische Durchführbarkeit der erforderlichen Technologien zeigen. Dies ist wichtig, um eine größere Effizienz beim CO2-Transport zu erreichen, insbesondere durch das Sammeln der Emissionen von Knotenpunkten und Clustern von Industrieanlagen und den Transport des gesammelten CO2 in einer gemeinsam genutzten, frei zugänglichen Transportinfrastruktur zu einem Speicherort. Im Rahmen dieses Konzepts können Kosten, Risiken und notwendige Unterstützungsmechanismen in der gesamten CCS-Wertschöpfungskette besser bewertet werden, da Industrieanlagen, Gasinfrastrukturunternehmen sowie Speicheranbieter und -betreiber klar definierte Rollen und Zuständigkeiten für die Erfüllung ihrer Aufgaben haben und für Sammel-, Transport- und Speicherdienstleistungen entschädigt werden. Es wird erwartet, dass die Vorteile des gemeinsamen Konzepts für die Transport- und Speicherinfrastruktur im Hinblick auf Größenvorteile und eine mögliche Senkung der Stückkosten für die CCUS-Wertschöpfungskette bewertet werden. Der Vorschlag sollte sich mit möglichen technischen oder rechtlichen Hindernissen für die Einführung befassen.

Die wichtigsten Optionen für den CO2-Transport sind Pipelinetransporte unter Verwendung neuer oder umfunktionierter Infrastrukturen, einschließlich Schifffahrt oder anderer Verkehrsträger. Die erwarteten Demoprojekte sollten

• die Wiederverwendung bestehender Pipelinenetze und/oder die Schaffung neuer CO2-Transportinfrastrukturen bewerten,
• die Vorteile und Kosten (einschließlich wirtschaftlicher, ökologischer und sozialer Aspekte) ermitteln und bewerten,
• die Hindernisse für die Entwicklung einer solchen Infrastruktur und die zu ihrer Überwindung erforderlichen Maßnahmen ermitteln.

Ein erfolgreiches CO2-Transport- und -Speicherdemoprojekt könnte ein europäisches Transport- und Speichernetz mit grenzüberschreitenden Verbindungen erfordern, da nicht alle Länder über ausreichende Speicherkapazitäten für ihre CO2-Emissionen verfügen.

Die Auswahl der Speicherstätte für das Projekt dürfte auf einer detaillierten Bewertung beruhen. Diese sollte eine geologische Charakterisierung, einschließlich Verwerfungen und Faktursysteme, eine Analyse des anfänglichen Spannungsfeldes und des geomechanischen Verhaltens der Speicherformationen und Dichtungen unter unterschiedlichen Spannungs- und Porendruckbedingungen, eine Schätzung der Speicherkapazität, eine genaue Modellierung der Injektivität, eine Gesamtbewertung des Speicherrisikos, einschließlich induzierter Seismizität und Ausblasen oder Blockieren während der Injektion, sowie Vorschläge für Abhilfemaßnahmen umfassen. Die Bewertung sollte standortspezifische Lösungen für CO2-Injektionsstrategien, Druckmanagement, Abschwächung der induzierten Seismizität und MMV (Messung, Überwachung und Überprüfung) umfassen.

Für den CO2-Transport und die geologische Speicherung, insbesondere an Land, ist die Akzeptanz der Öffentlichkeit von größter Bedeutung. Daher wird von den Projekten erwartet, dass sie relevante Endnutzer und gesellschaftliche Interessengruppen (wie zivilgesellschaftliche Organisationen, Nichtregierungsorganisationen und lokale Verbände) ermitteln und in deliberative Aktivitäten einbinden, um deren Anliegen und Bedürfnisse mit Hilfe geeigneter Techniken und Methoden aus den Sozial- und Geisteswissenschaften zu analysieren. Dabei sollte auch berücksichtigt werden, dass es erhebliche Unterschiede bei den potenziellen regionalen Folgen gibt, wenn das gespeicherte CO2 aus der Energieerzeugung und nicht aus der Industrie stammt. Bei den Projekten könnte daher die Einbeziehung von einschlägigem Fachwissen aus dem Bereich der Sozial- und Geisteswissenschaften in Betracht gezogen werden, um die gesellschaftlichen Auswirkungen der entsprechenden Forschungstätigkeiten zu verstärken.

Der Plan für die Nutzung und Verbreitung der Ergebnisse für Vorschläge, die zu diesem Thema eingereicht werden, sollte ein überzeugendes Geschäftsszenario und eine solide Nutzungsstrategie enthalten, wie in der Einleitung zu diesem Ziel dargelegt. Die Verwertungspläne sollten vorläufige Pläne für die Skalierbarkeit, die Kommerzialisierung und den Einsatz (Durchführbarkeitsstudie, Geschäftsplan, Finanzmodell) unter Angabe der potenziell in Frage kommenden Finanzierungsquellen (insbesondere des Innovationsfonds) enthalten.

Den Projekten wird nachdrücklich empfohlen, sich dem EU CCUS-Projektnetz für den Wissensaustausch anzuschließen.

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Das Demoprojekt wird voraussichtlich das CO2 aus einer oder mehreren Abscheidungsanlagen verwenden und eine Transportinfrastruktur, ggf. einschließlich Schifffahrt, zu der ausgewählten Speicherstätte aufbauen oder nutzen, in die das CO2 injiziert wird. Praktische Erfahrungen mit einem derartigen Demonstrationsprojekt werden das Wissen über die gesamte CCS-Wertschöpfungskette einschließlich der Risikominderung (finanziell, technisch und regulatorisch) unter Berücksichtigung der Erfahrungen und Ergebnisse früherer Forschungsprojekte erweitern. Dies könnte unter anderem Folgendes umfassen

für den CO2-Transport:

• Auswirkungen von CO2-Herkunft, Zusammensetzung und Verunreinigungen
• Sicherheitsbewertungen und technische Planungsinstrumente
• Interoperabilität des CO2-Transports, einschließlich Schiffen
• Wiederverwendung von Pipelines, Bohrlöchern und Plattformen
• Knotenpunkte, Cluster und Konzepte
• Umweltauswirkungen und -risiken
• CO2-Flusssicherung

für die CO2-Speicherung:

• Vorbereitung von Speicherstätten (erschöpfte Öl- und Gasreservoirs, saline Aquifere, Basaltgestein)
• Entwicklung von Erfahrungen mit der Überwachung und Bewertung der Standortkonformität
• Optimierung der Speicherung durch Entwicklung einer Reihe von Injektionsstrategien
• Verbesserung des Verständnisses der induzierten Seismizität
• Vorhersage der Fahne unter geophysikalischen und geologischen Unsicherheiten
• Flexibilität beim Hochfahren der CO2-Injektion
• Umweltauswirkungen und -risiken, auch auf lange Sicht

Das Demoprojekt soll die Grundlage und Orientierung für künftige Projekte in voller Größe bilden.

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