Die Herausforderungen des Europäischen Green Deal und von NAIADES III erfordern einen bahnbrechenden Aktionsplan für den innovativen Systemwandel aus einer ganzheitlichen Perspektive, um drastische Emissionsreduktions- und Verkehrsverlagerungsziele zu erreichen. Diese Elemente führen zu:

• einer Veränderung der Eigentumsstruktur und der Geschäftsmodelle (z. B. Energie als Dienstleistung, Leasing),
• intensiver horizontale und vertikale Zusammenarbeit, Schiffe mit (nahezu) emissionsfreien Technologien und Energieträgern (z. B. Batterien, Brennstoffzellen, synthetische Kraftstoffe und saubere Verbrennung),
• standardisierter und modulare Hardware und Schiffskonstruktion sowie fortschrittliche IT-Lösungen für die vernetzte Binnenschifffahrt,
• synchromodaler Planung,
• sicherer und autonome Navigation und intelligente Schifffahrt.

Auch die erforderliche Infrastruktur, Vorschriften und Anreize müssen berücksichtigt werden. Und schließlich werden die Akzeptanz und das Engagement der Endnutzer entscheidend sein, um diese Veränderungen zu erleichtern.

Im Binnenschifffahrtssektor sind gezielte Folgekoordinierungs- und Unterstützungsmaßnahmen erforderlich, insbesondere zur Unterstützung der Umsetzung von NAIADES III. Diese Maßnahmen werden sich mit der Ökologisierung, der Digitalisierung und der Nutzung der Ergebnisse aus verwandten Projekten befassen. Darüber hinaus sollten die Maßnahmen eine Brücke zwischen Forschung, Innovation und der Übernahme und Einführung im Binnenschifffahrtssektor in Abstimmung mit dem breiteren Schifffahrts- und Logistiksektor schlagen.

Eine spezielle Koordinierungs- und Unterstützungsmaßnahme wird als europäische Plattform und Katalysator fungieren, indem sie die erforderlichen Fachkenntnisse, Disziplinen und Interessengruppen zusammenbringt. Synergien und die Zusammenarbeit mit anderen Sektoren und Verkehrsträgern werden dabei eine entscheidende Rolle spielen.

Von den Vorschlägen wird erwartet, dass sie alle folgenden Aspekte behandeln:

• Identifizierung und Analyse von Hindernissen und Möglichkeiten für die Entwicklung, Umsetzung und Einführung emissionsarmer und emissionsfreier Innovationen sowie digitaler Lösungen für den Binnenschifffahrtssektor in enger Zusammenarbeit mit einschlägigen Projekten und Initiativen, einschließlich solcher, die auf den Schifffahrtssektor im weiteren Sinne abzielen. In dieser Hinsicht wird ein besonderer Schwerpunkt auf der Dekarbonisierung und der Verbesserung der Umweltleistung der Binnenschifffahrt liegen, insbesondere in städtischen und geschützten Gebieten, sowie auf der Zukunftssicherung der Infrastruktur und der Gewährleistung der Kompatibilität mit digitalen und automatisierten Entwicklungen in einem sich verändernden Klima.
• Entwicklung eines Umsetzungsplans in enger Zusammenarbeit mit der Industrie, der eine Bewertung der Gesamtbetriebskosten beinhaltet. Die von den Vorreitern gezogenen Lehren werden in die Bewertung einfließen. Darüber hinaus muss das Engagement der Industrie in Form von Investitionen mit zusätzlichen Mitteln, die im nächsten mehrjährigen Finanzrahmen zur Verfügung stehen könnten, kombiniert werden, um ein spezielles Finanzinstrument für die Kofinanzierung der Einführung emissionsfreier, automatisierter Schiffe mit innovativen Modellen der öffentlich-privaten Zusammenarbeit für die Einführung zu schaffen.
• Die Entwicklung und Validierung eines digitalen Zwillings zur Unterstützung von Schlussfolgerungen und Empfehlungen zu politischen Maßnahmen und Vorschriften. Der digitale Zwilling ermöglicht die quantitative Simulation verschiedener Szenarien und Optionen, um den Beitrag der NAIADES-III-Maßnahmen und der Emissionsreduzierungen zum Anteil der Verkehrsträger sowie die Auswirkungen für die verschiedenen beteiligten Akteure zu bewerten.
• Die Konsolidierung des Wissensnetzwerks für die Binnenschifffahrt, das zuvor mit Unterstützung von H2020 eingerichtet wurde und 2023 ausläuft. Die Koordinierungs- und Unterstützungsmaßnahme wird auf den Ergebnissen früherer Arbeiten aufbauen und die multidisziplinären Anforderungen und die Komplexität des Themas widerspiegeln, wobei eine Koordinierung mit den breiteren Wasser-, Landverkehrs- und Logistikkreisen erfolgen wird. Sie wird die geeigneten Maßnahmen ermitteln und die erforderlichen Mittel und Instrumente festlegen.
• Entwicklung eines F&E&I-Fahrplans und eines Umsetzungsplans in Abstimmung mit der Technologieplattform für die Binnenschifffahrt unter Einbindung aller Beteiligten.
• Überwachung der F&E&I-Projekte der Binnenschifffahrt im Rahmen der einschlägigen europäischen Programme und ihrer Auswirkungen in Abstimmung mit der Technologieplattform für die Binnenschifffahrt.

Diese Koordinierungs- und Unterstützungsmaßnahme wird eine aktive Beteiligung der wichtigsten industriellen Akteure, der Technologieplattform für die Binnenschifffahrt, der Verwaltungen der EU-Mitgliedstaaten/assoziierten Länder, der Industrieverbände und der Flusskommissionen gewährleisten.

weiterlesen

• Entwicklung einer Binnenschifffahrtspolitik, um die Umsetzung grüner und digitaler, gewässerschonender und umweltfreundlicher Lösungen zu gewährleisten.
• Ermittlung bewährter Praktiken und Förderung ihrer Übernahme sowie schnellere Modernisierung der Binnenflotte.
• Aufbau eines tragfähigen Finanzierungsinstrumentariums zur Förderung von Investitionen in emissionsfreie, digitalisierte und vernetzte Schiffe.
• Vorschlag für ein europäisches Kennzeichnungssystem für EU-Wasserstraßen.
• Schätzung der potenziellen Verkehrsverlagerung auf die Binnenschifffahrt mit den Auswirkungen der einzelnen Naiades III-Maßnahmen auf die Verkehrsverlagerung.
• Bereitstellung einer Plattform für Wissensaustausch, Diskussion und Förderung der Umsetzung innovativer Naiades III-Aktionen
• Zusammenarbeit mit der Waterborne Technology Platform und dem Binnenschifffahrtssektor; Verstärkung der Koordinierung zwischen nationaler, EU- und industrieller Forschung im gesamten Binnenschifffahrtssektor und der breiteren Logistikkette in Zusammenarbeit mit relevanten internationalen Organisationen, um die Einführung der entwickelten Lösungen zu verbessern und einen Beitrag zu den EU-F&I- und Einführungsprogrammen zu leisten.
• Verbesserung der Umweltverträglichkeit der Binnenschifffahrt unter direkter Einbeziehung der Endnutzer und Beitrag zu zukunftssicheren Entwicklungen in den Bereichen Arbeitskräfte, Infrastruktur, Digitalisierung und Automatisierung, die mit dem Klimawandel vereinbar sind.

weiterlesen