Bis 2021 gab es in Europa noch keine betriebsbereiten 5G-Korridore. Allerdings wurden an verschiedenen Orten in Europa mit Unterstützung europäischer und nationaler/lokaler öffentlicher Mittel groß angelegte Versuche zu Test-, Demonstrations- und Validierungszwecken durchgeführt.

Daher werden im Rahmen dieser Aufforderung Einführungsstudien finanziert, um die eigentlichen Arbeiten der nächsten großen Einführungswellen vorzubereiten, die nach Abschluss der Studien eingeleitet werden sollen; eine Aufforderung zur Einführung ist für 2023 geplant.

Einzelne Studien, die mehrere Einführungsprojekte abdecken (z. B. in demselben geografischen Gebiet oder unter Einbeziehung mehrerer Verkehrsträger), werden gefördert, sofern sie relevant sind.
Im Rahmen dieser Aufforderung sollen vorrangig Investitionen in grenzüberschreitende Abschnitte gefördert werden, die zwei oder mehr Mitgliedstaaten betreffen, aber auch weitere Abschnitte, die aus europäischer Sicht als relevant erachtet werden, fallen in den Anwendungsbereich dieser Aufforderung.

Der Korridor, der Gegenstand der Studie ist, muss mindestens eine Grenze zwischen zwei Mitgliedstaaten überschreiten. Die Länge der Korridore, die für die Einführung oder Untersuchung auf beiden/allen Seiten der Grenze vorgesehen sind, kann je nach den nationalen Gegebenheiten, einschließlich der Verkehrsmittel, der geografischen Lage und des maximalen Umfangs des Projekts/der EU-Finanzierung variieren.

Die Kombination mehrerer Einführungsprojekte für dieselbe oder verschiedene Aufforderungen, z. B. nach Regionen, wird in dieser Aufforderung gefördert.

Die Nutzung von Modellen zur gemeinsamen Nutzung von passiver und aktiver Infrastruktur, um die Effizienz der im Rahmen dieses Programms bereitgestellten Mittel zu erhöhen, wird ebenfalls gefördert. Die gemeinsame Nutzung von passiver und aktiver Ausrüstung durch Netzbetreiber (z. B. durch ein neutrales Host-Modell) sollte darauf abzielen, die Kosten für den Netzaufbau erheblich zu senken und gleichzeitig die energieeffiziente Nutzung von Ressourcen beim Aufbau und Betrieb der 5G-Infrastruktur zu erleichtern. Außerdem sollten nach Möglichkeit bestehende Infrastrukturen wie Leerrohre, Glasfaserkabel, Geräteunterstände, Stromversorgungs- und Versorgungsmasten genutzt werden.

Grenzüberschreitende Abschnitte, die nationale 5G-Korridorabschnitte ergänzen, die bereits für die Einführung durch den Privatsektor geplant sind oder im Rahmen der RRF oder anderer nationaler Programme im Einklang mit den Vorschriften für staatliche Beihilfen ermittelt wurden, werden im Rahmen dieser Aufforderung besonders gefördert, da sie bereits in einem frühen Stadium zusätzliche Auswirkungen haben können.

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Von den zu diesem Thema eingereichten Vorschlägen wird erwartet, dass sie Arbeiten für 5G-Korridore vorbereiten, die zu einem umfassenderen Plan für die Einführung einer ununterbrochenen, durchgehenden 5G-Konnektivität im gesamten CEF-Korridor, der von dem Vorschlag abgedeckt wird, beitragen, gegebenenfalls in Synergie mit nationalen Maßnahmen, wie sie im Rahmen der RRF festgelegt wurden.

In der Studie sollten Schlüsselparameter vorgeschlagen werden, die die verschiedenen Merkmale des vorgeschlagenen 5G-Korridors am besten beschreiben, einschließlich der Gesamtlänge der von 5G abgedeckten Korridore, der entlang der Abschnitte zu nutzenden Frequenzbänder, der Entfernung zwischen den Funkstandorten, der Verfügbarkeit verschiedener Dienstmerkmale entlang der Verkehrswege, der Kontinuität des Dienstes über die Grenze hinweg sowie der verfügbaren Leistung wie Datenrate und Latenzzeit für jedes Fahrzeug als Ergebnis der digitalen Unterstützung der CEF.

Die Ermöglichung von Modellen zur gemeinsamen Nutzung sowohl passiver als auch aktiver Infrastruktur, die in dieser Aufforderung gefördert wird, soll die effiziente Nutzung der im Rahmen dieses Programms bereitgestellten Mittel erhöhen. Die gemeinsame Nutzung von passiver und aktiver Ausrüstung durch Netzbetreiber (z. B. durch ein neutrales Host-Modell) sollte darauf abzielen, die Kosten für den Netzaufbau erheblich zu senken und gleichzeitig die energieeffiziente Nutzung von Ressourcen beim Aufbau und Betrieb der 5G-Infrastruktur zu erleichtern. Darüber hinaus sollten nach Möglichkeit bestehende Infrastrukturen wie Leerrohre, Glasfaserleitungen, Geräteunterstände, Stromversorgungs- und Versorgungsmasten genutzt werden.

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Die Studien sollten die folgenden Elemente enthalten:

• Genaue Lage des Korridors, einschließlich der verschiedenen grenzüberschreitenden Abschnitte.
• Detaillierte Definition der Dienstanforderungen entlang des Korridors, die eine grenzüberschreitende Geschäftskontinuität ermöglichen.
• Vollständige Netzplanung einschließlich der verwendeten Frequenzbänder.
• Ein Plan zur Ermöglichung eines ununterbrochenen Dienstes in den finanzierten grenzüberschreitenden Abschnitten. Konkrete Ergebnisse, die es ermöglichen, die für den Aufbau der Infrastruktur erforderlichen Investitionen zu spezifizieren und finanziell zu quantifizieren, einschließlich der Abdeckung und der Dienstkapazitäten, der Nutzung der bestehenden Infrastruktur (Backhauling einschließlich Glasfaser, Strom, Gebäude und andere Bauten für die Kolokation, Bodenflächen und andere zugehörige Einrichtungen und Dienste).
• Koordinierungsmechanismen zur Gewährleistung der Geschäftskontinuität über die Grenze hinweg, insbesondere in Bezug auf Frequenzverwaltung und Nummerierung. Dazu gehört eine Beschreibung des/der Szenarios und der Prozesse, die eine Netzübergabe gewährleisten, die den angestrebten CAM-Dienstanforderungen entspricht.
• Kostenkalkulation und Kosten-Nutzen-Analyse zur Ermittlung wirtschaftlich tragfähiger und nicht tragfähiger Abschnitte des Korridors, in denen eine CEF-Finanzierung des Aufbaus der 5G-Konnektivitätsinfrastruktur erforderlich und gemäß den von der Kommission in ihrem Arbeitsprogramm festgelegten Leitlinien gerechtfertigt wäre.
• Zeitplan für die Durchführung der nachfolgenden Arbeiten (Abschluss der Netzplanung, Genehmigungsanträge, Vorbereitung der Arbeiten, Arbeiten, Tests, Einführung der Dienste).
• Netzausbaupläne nach einem Entwicklungspfad, der eine Verdichtung der Funknetze ermöglicht, die den Übergang zu höheren Automatisierungsgraden, wenn möglich bis hin zur Vollautomatisierung (z. B. Stufe 5 in der Automobilindustrie), erlauben würde.
• Definition des Kooperationsmodells bzw. der Kooperationsmodelle zwischen den verschiedenen Mitgliedern des Konsortiums, in dem die Aufgaben und Zuständigkeiten jeder am Errichtungsprojekt beteiligten Partei festgelegt werden, einschließlich Finanzierung, Eigentum, Errichtung der Infrastruktur, Vereinbarungen über die gemeinsame Nutzung des Netzes (falls vorhanden), Netzbetrieb und kommerzielle Bereitstellung von Diensten.
• Festlegung der Prozesse, die eine Koordinierung und Synergien zwischen der Finanzierung von Arbeiten im Rahmen der CEF Digital 2021-2023 und der RRF ermöglichen, sowie gegebenenfalls in Kombination mit anderen relevanten öffentlichen Finanzierungsprogrammen auf EU-, nationaler und regionaler/lokaler Ebene, die für die Zwecke dieser ersten Phase der Errichtungsarbeiten oder nachfolgender Projekte genutzt werden könnten.
• Identifizierung von Finanzierungslösungen für nachfolgende Phasen (auf der Grundlage des oben beschriebenen Fahrplans), möglicherweise unter Verwendung einer Mischung aus Zuschüssen und Darlehen, z. B. im Rahmen der CEF Digital Blending Facility.

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