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Call-Eckdaten
Europäische Seehäfen und Binnenhäfen (AFIF) – Bauvorhaben
Förderprogramm
Fazilität Connecting Europe für Verkehr
Call Nummer
CEF-T-2026-SUSTMOBGEN-EMS-WORKS
Termine
Öffnung
18.06.2026
Deadline
06.10.2026 17:00
Förderquote
30% (70% in outermost regions)
Budget des Calls
€ 200.000.000,00
Geschätzter Beitrag der EU pro Projekt
Der maximale EU-Beitrag pro Fördervereinbarung ist auf € 10.000.000 begrenzt.
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Call-Inhalte
Kurzbeschreibung
Ziel dieser Ausschreibung ist es, die Seeverkehrsinfrastruktur im TEN-V-Netz zu modernisieren und die Umweltauswirkungen des Verkehrs durch effiziente Kurzstreckenseeverkehrsverbindungen und die Ökologisierung der Binnenschifffahrt zu verringern.
Call-Ziele
Es werden ausschließlich Projekte berücksichtigt, die sich auf Folgendes beziehen:
- Projekte zur Förderung des Ausbaus von Landstromversorgungs- und Ladeinfrastruktur in TEN-T-See- und Binnenhäfen gemäß der Verordnung 2023/1804 [1].
- Die Ausstattung oder Nachrüstung der Energiesysteme von Binnenschiffen und Schiffen im Kurzstreckenseeverkehr (einschließlich Fähren) [2] mit Elektro-, Hybrid-, Wasserstoff-, Ammoniak-, Methanol- und Biomethan-Technologien, alternativen Energiequellen [3] sowie die Installation von windunterstützten Antriebssystemen (WAPS).
Für Projekte zur Förderung des Ausbaus der Landstromversorgung und der Ladeinfrastruktur in See- und Binnenhäfen des TEN-V:
- Projekte können Landstromversorgungssysteme und Batterieladesysteme an Land (SBC) im Hafenbereich umfassen. Diese Systeme sind für seegängige Fracht- und Passagierschiffe (einschließlich Schlepper und Kreuzfahrtschiffe) sowie Binnenschiffe vorgesehen.
- Die Projekte können eine Modernisierung des Stromnetzes in den See- und Binnenhäfen umfassen, sofern dies für die Landstromversorgungssysteme oder die SBC-Systeme erforderlich ist.
- Bauvorhaben in See- und Binnenhäfen des TEN-T können die Erzeugung erneuerbarer Energie vor Ort (z. B. Photovoltaikanlagen, Windkraftanlagen usw.), den Netzanschluss vom Hafen an das Netz außerhalb des Hafens sowie „Shore Side Power Banks“ (SPB), d. h. Energiespeichersysteme in Form von Batterien, umfassen. Diese Elemente können gemäß Abschnitt 9.6 des Arbeitsprogramms als Synergieelemente einbezogen werden und sind in erster Linie für die Landstromversorgungssysteme und die SBC-Systeme vorgesehen. Solche Synergieelemente müssen den sozioökonomischen, klimatischen oder ökologischen Nutzen des Projekts verbessern und dürfen 20 % der gesamten förderfähigen Kosten des Projekts nicht überschreiten.
- Im Rahmen der CEF geförderte Anlagen und Infrastrukturen müssen allen Betreibern auf nichtdiskriminierender Basis zur Nutzung zugänglich sein.
Bei fusionierten Hafenbetreibern oder Betreibern, die mehr als einen Seehafen verwalten, darf nur das in Anhang II der TEN-V-Verordnung angegebene geografische Gebiet des Seehafens in das Projekt einbezogen werden.
Bei Projekten zur Förderung der Erstausstattung oder Nachrüstung von Energiesystemen von Schiffen der Kurzstreckenseeschifffahrt (einschließlich Fähren) und Binnenschiffen wird die Förderung gewährt für:
- Seefähren mit einer Bruttoraumzahl (GT) von mindestens 2000, die im Linienverkehr zur Beförderung von Passagieren, Fahrzeugen und/oder Fracht auf festen Routen zwischen zwei oder mehr Seehäfen eingesetzt werden, von denen mindestens einer ein TEN-V-Kern- oder umfassender Seehafen ist.
- Kurzstreckenseeschiffe mit einer Bruttoraumzahl von mindestens 2000 GT, die Personen- und/oder Frachtverkehrsdienste in Küstengewässern betreiben und mindestens einen TEN-T-Kern- oder umfassenden Seehafen anlaufen.
- Binnenschiffe, die im TEN-V-Binnenschifffahrtsnetz gemäß Abschnitt 2 der TEN-V-Verordnung Nr. 2024/1679 im Geltungsbereich der Richtlinie (EU) 2016/1629 verkehren (Schiffe mit einer Länge von mehr als 20 Metern und einer Passagierkapazität von mehr als 12 Personen).
Die Förderung beschränkt sich auf die Kosten für den Einbau oder die Nachrüstung der Energiesysteme der Schiffe (vollelektrisches oder hybrides Antriebssystem, windunterstütztes Antriebssystem, alternative Energiequellen und Energiespeichersysteme, die beide überwiegend für den Antrieb genutzt werden). Die Anträge müssen eine klare Kostenaufschlüsselung pro Komponente/Ausrüstung enthalten, die für den Einbau bzw. die Nachrüstung der Energiesysteme der Schiffe erforderlich ist.
Insbesondere beschränkt sich die Förderung für Antriebssysteme auf:
- die Ausstattung von Neubauten mit Elektro-, Hybrid-, H₂-, Ammoniak- oder Methanol-Technologien;
- die Nachrüstung bestehender Schiffe mit Elektro-, Hybrid-, Wasserstoff-, Ammoniak-, Methanol- oder Biomethan-Technologien.
Die Hybrid-Elektro-Schiffe müssen infolge der Erstausrüstung oder Nachrüstung über eine Batterieladeanlage an Land (SBC) verfügen, und ihre Batteriekapazität muss ausreichen, um mindestens 10 Seemeilen zurückzulegen.
Der Vertrag über die Erstausstattung oder Nachrüstung muss nach dem Datum der Veröffentlichung der Ausschreibung und spätestens bis zum 31. Dezember 2027 unterzeichnet werden.
Es wird keine Förderung für reine Tagesausflugsschiffe, Freizeitboote, Schlepper, Eisbrecher oder Kreuzfahrtschiffe gewährt.
Die Antragstellenden müssen angeben, welche Betankungs- und Aufladekapazitäten derzeit oder bis zum Ende des Projekts in den Häfen, die von den geförderten Schiffen angelaufen werden, zur Verfügung stehen bzw. stehen werden.
Die Antragstellenden sollten den Beitrag ihres vorgeschlagenen Projekts zur Entwicklung der Fertigungskapazitäten der EU und von in der EU hergestellten Technologien im Einklang mit der maritimen Industriestrategie der EU erläutern.
Für die Ausrüstung oder Nachrüstung der Schiffe ist der Förderbetrag auf maximal 5 Millionen Euro pro Schiff begrenzt.
Die geförderten Schiffe müssen unter EU-Flagge fahren und nach Projektende mindestens fünf Jahre lang mindestens einen TEN-T-See- oder Binnenhafen anlaufen.
Nicht förderfähige Kosten
- Kosten im Zusammenhang mit Grundstückserwerb, Anmietung/Leasing von Einrichtungen, Beschaffung und Genehmigungen;
- Kosten im Zusammenhang mit Netzanschlussausrüstung, die Eigentum des Verteilernetzbetreibers (DSO) oder des Übertragungsnetzbetreibers (TSO) ist;
- Verwaltungskosten, einschließlich Reise- und Aufenthaltskosten sowie etwaiger indirekter Kosten;
- Personalkosten des Antragstellers, auch für intern erbrachte Leistungen;
- Kosten im Zusammenhang mit Studien jeglicher Art, Planung und Bauaufsicht, Kommunikation, Verbreitung und Projektmanagement, sei es intern oder extern vergeben;
- Betriebsausgaben (OPEX), einschließlich Verbrauchsmaterialien und Energieverbrauch;
- Modernisierung bestehender Ladeinfrastruktur;
[1] Verordnung (EU) 2023/1804 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 13. September 2023 über den Aufbau einer Infrastruktur für alternative Kraftstoffe und zur Aufhebung der Richtlinie 2014/94/EU (ABl. L 234 vom 22.9.2023, S. 1–47, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2023/1804/oj)
[2] Schiffe, die im Binnenschifffahrts- und Kurzstreckenseeverkehr im Sinne der TEN-V-Verordnung eingesetzt werden.
[3] „Ersatzenergiequellen“ sind an Bord erzeugte erneuerbare Energie oder von OPS gelieferter Strom im Sinne von Artikel 3 Absatz 8 der Verordnung (EU) 2023/1805 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 13. September 2023 über die Verwendung erneuerbarer und kohlenstoffarmer Kraftstoffe im Seeverkehr und zur Änderung der Richtlinie 2009/16/EG).
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Förderfähigkeitskriterien
Förderregion/-länder
Moldau (Moldova), Ukraine (Україна)
förderfähige Einrichtungen
Aus- und Weiterbildungseinrichtung, Forschungseinrichtung inkl. Universität, Internationale Organisation, Kleines und mittleres Unternehmen (KMU), Non-Profit-Organisation (NPO) / Nichtregierungsorganisation (NGO), Private Einrichtung, inkl. privates Unternehmen (privat und gewinnorientiert), Sonstige, Öffentliche Einrichtung (national, regional und lokal; inkl. EVTZ)
verpflichtende Partnerschaft
Nein
Projektpartnerschaft
Um förderfähig zu sein, müssen die Antragstellenden (Förderempfänger und verbundene Einrichtungen) folgende Voraussetzungen erfüllen:
- juristische Personen (öffentliche oder private Einrichtungen) sein
- in einem der förderfähigen Länder ansässig sein, d. h.:
- EU-Mitgliedstaaten (einschließlich überseeischer Länder und Gebiete (ÜLG))
- dem CEF-Programm assoziierte Länder (Liste der teilnehmenden Länder)
weitere Förderkriterien
Sonderfälle
Ausnahmsweise Förderung — Einrichtungen aus anderen Ländern (die oben nicht aufgeführt sind) kommen ausnahmsweise für Projekte von gemeinsamem Interesse in den Bereichen Verkehr, Energie und Digitalisierung sowie für grenzüberschreitende Projekte im Bereich der erneuerbaren Energien in Betracht, wenn die Bewilligungsbehörde ihre Beteiligung als wesentlich für die Durchführung der Maßnahme erachtet.
Natürliche Personen — Natürliche Personen sind NICHT förderfähig (mit Ausnahme von Selbstständigen, d. h. Einzelunternehmern, bei denen das Unternehmen keine von der natürlichen Person getrennte Rechtspersönlichkeit besitzt).
Internationale Organisationen — Internationale Organisationen sind förderfähig. Die Vorschriften zu den förderfähigen Ländern gelten für sie nicht.
Einrichtungen ohne Rechtspersönlichkeit — Einrichtungen, die nach ihrem nationalen Recht keine Rechtspersönlichkeit besitzen, können ausnahmsweise teilnehmen, sofern ihre Vertreter befugt sind, in ihrem Namen rechtliche Verpflichtungen einzugehen, und Garantien für den Schutz der finanziellen Interessen der EU bieten, die denen von juristischen Personen gleichwertig sind.
EU-Einrichtungen — EU-Einrichtungen (mit Ausnahme der Gemeinsamen Forschungsstelle der Europäischen Kommission) können NICHT Teil des Konsortiums sein.
Länder, die derzeit Assoziierungsabkommen aushandeln — Begünstigte aus Ländern, in denen derzeit Verhandlungen über die Teilnahme am Programm laufen (siehe Liste der teilnehmenden Länder oben), können an der Ausschreibung teilnehmen und Förderverträge unterzeichnen, sofern die Verhandlungen vor der Unterzeichnung des Fördervertrags abgeschlossen sind und das Assoziierungsabkommen die Ausschreibung abdeckt (d. h. rückwirkend gilt und sowohl den betreffenden Programmteil als auch das Jahr umfasst, in dem die Ausschreibung veröffentlicht wurde).
Restriktive Maßnahmen der EU — Für Einrichtungen, die restriktiven Maßnahmen der EU gemäß Artikel 29 des Vertrags über die Europäische Union (EUV) und Artikel 215 des Vertrags über die Arbeitsweise der Europäischen Union (AEUV) unterliegen, gelten besondere Vorschriften. Solche Einrichtungen sind in keiner Funktion zur Teilnahme berechtigt, auch nicht als Begünstigte, verbundene Einrichtungen, assoziierte Partner, Unterauftragnehmer oder Empfänger finanzieller Unterstützung für Dritte (sofern vorhanden).
EU-Konditionalitätsmaßnahmen – Für Einrichtungen, die Maßnahmen unterliegen, die auf der Grundlage der EU-Verordnung 2020/2092 erlassen wurden, gelten besondere Regeln. Solche Einrichtungen sind nicht berechtigt, in irgendeiner finanzierten Rolle teilzunehmen (Begünstigte, verbundene Einrichtungen, Unterauftragnehmer, Empfänger von finanzieller Unterstützung für Dritte usw.). Derzeit gelten solche Maßnahmen für ungarische gemeinnützige Stiftungen, die gemäß dem ungarischen Gesetz IX von 2021 gegründet wurden, sowie für alle von ihnen unterhaltenen Einrichtungen (siehe Durchführungsbeschluss (EU) 2022/2506 des Rates vom 15. Dezember 2022).
Zusatzinformationen
Themen
Relevanz für EU-Makroregion
EUSAIR - EU Strategie für den adriatischen-ionischen Raum, EUSALP - EU Strategie für den Alpenraum, EUSBSR - EU Strategie für den Ostseeraum, EUSDR - EU Strategie für den Donauraum
Projektlaufzeit
Die maximale Projektlaufzeit (Bauarbeiten) sollte bis zum 31.12.2030 betragen.
Zusätzliche Informationen
Die Vorschläge müssen elektronisch über das elektronische Einreichungssystem des Portals „Funding & Tenders“ eingereicht werden (Zugang über die Themenseite im Bereich „Aufforderungen zur Einreichung von Vorschlägen“ ). Eine Einreichung in Papierform ist NICHT möglich.
Die Anträge (einschließlich Anhänge und Begleitunterlagen) müssen unter Verwendung der im Einreichungssystem bereitgestellten Formulare eingereicht werden (NICHT der auf der Themenseite verfügbaren Dokumente – diese dienen lediglich der Information).
Die Anträge müssen vollständig sein und alle angeforderten Informationen sowie alle erforderlichen Anhänge und Belege enthalten:
- Antragsformular Teil A – enthält administrative Angaben zu den Teilnehmenden (zukünftiger Koordinator, Begünstigte und angeschlossene Einrichtungen) sowie die Budgetübersicht für das Projekt (direkt online auszufüllen)
- Antragsformular Teil B – enthält die technische Beschreibung des Projekts (Vorlage muss aus dem Einreichungssystem des Portals heruntergeladen, ausgefüllt, zusammengestellt und erneut hochgeladen werden)
- obligatorische Anhänge und Belege (Vorlagen sind aus dem Portal-Einreichungssystem herunterzuladen, auszufüllen, zusammenzustellen und erneut hochzuladen):
- detaillierte Budgettabelle pro Arbeitspaket (das Budget muss auf die nächste Tausenderstelle abgerundet werden)
- Tätigkeitsberichte des letzten Jahres (sofern keine Befreiung von der Prüfung der operativen Kapazität vorliegt; siehe Abschnitt 7 des Ausschreibungsdokuments)
- Liste früherer Projekte (wichtige Projekte der letzten 4 Jahre) (Vorlage in Teil B verfügbar)
- Zeitplan/Gantt-Diagramm
- Unterstützungsschreiben (Zustimmung der Mitgliedstaaten)
- Finanzierungsgenehmigungsschreiben (bestehend aus einem Begleitschreiben, das die Genehmigung der Finanzierung durch die Leitungsgremien des Finanzinstituts gemäß dessen eigenen Regeln, Richtlinien und Verfahren bestätigt, sowie dem Projektzusammenfassungsblatt), das spätestens 30 Tage nach Bekanntgabe des Auswahlergebnisses einzureichen ist
- Umweltkonformitätsunterlagen
- sonstige Anhänge (falls zutreffend)
Die Vorschläge dürfen maximal 120 Seiten umfassen (Teil B).
Um die Effizienz der EU-Fördermaßnahmen zu gewährleisten, werden Antragsteller nachdrücklich dazu aufgefordert, Anträge für Projekte einzureichen, bei denen der beantragte EU-Beitrag zu den förderfähigen Kosten mindestens 1.000.000,00 € beträgt. Soweit möglich, sollten miteinander verbundene Projekte zusammengefasst und als ein einziger Antrag eingereicht werden.
Call-Dokumente
Call Document CEF-T-2026-SUSTMOBGENCall Document CEF-T-2026-SUSTMOBGEN(622kB)
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