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Call-Eckdaten
Förderprogramm für die Infrastruktur für alternative Kraftstoffe: Straßen- und Luftverkehr – Baumaßnahmen
Förderprogramm
Fazilität Connecting Europe für Verkehr
Call Nummer
CEF-T-2026-AFIFGEN-COSTS
Termine
Öffnung
18.06.2026
Deadline
06.10.2026 17:00
Förderquote
30% (70% in outermost regions)
Budget des Calls
€ 130.000.000,00
Geschätzter Beitrag der EU pro Projekt
Der maximale EU-Beitrag pro Fördervereinbarung ist auf 10.000.000,00 € begrenzt.
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Link zur Einreichung
Call-Inhalte
Kurzbeschreibung
Ziel dieser Ausschreibung ist es, den Aufbau einer Versorgungsinfrastruktur für alternative Kraftstoffe im Straßenverkehr und im Flughafen-Bodenbetrieb zu fördern und so zur Dekarbonisierung des Verkehrs im TEN-V-Netz beizutragen.
Call-Ziele
1. Allgemeine Bestimmungen
Die im Rahmen dieser Ausschreibung förderfähigen Maßnahmen beziehen sich auf den Aufbau einer Infrastruktur zur Versorgung mit alternativen Kraftstoffen.
Die Infrastruktur ist gemäß folgenden Rechtsvorschriften auszubauen:
- Verordnung (EU) 2023/1804 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 13. September 2023 über den Aufbau einer Infrastruktur für alternative Kraftstoffe (im Folgenden „AFIR-Verordnung“) sowie
- Verordnung (EU) 2024/1679 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 13. Juni 2024 über Leitlinien der Union für den Ausbau des transeuropäischen Verkehrsnetzes, zur Änderung der Verordnungen (EU) 2021/1153 und (EU) 913/2010 sowie zur Aufhebung der Verordnung (EU) 1315/2013, und
- die nachstehend aufgeführten Anforderungen.
Für diese Aufforderung zur Einreichung von Vorschlägen gelten die in der AFIR und den TEN-V-Verordnungen festgelegten Begriffsbestimmungen.
2. Öffentlich zugängliche Ladestationen für Schwerlastfahrzeuge (HDV)
- Infrastruktur
- Öffentlich zugängliche Ladestationen für Schwerlastfahrzeuge, die mit mindestens 4 Ladepunkten des Megawatt-Ladesystems (MCS) ausgestattet sind, von denen jeder eine Mindestleistung von 1 MW aufweist; diese müssen jedoch nicht zwangsläufig gleichzeitig mit ihrer maximalen Leistung laden.
- Öffentlich zugängliche Ladepools für Schwerlastfahrzeuge, die mit einer Kombination aus mindestens 4 MCS-Ladepunkten mit einer Mindestleistung von jeweils 1 MW und Combined Charging System (CCS)-Ladepunkten mit einer Mindestleistung von jeweils 350 kW ausgestattet sind (die jedoch nicht unbedingt gleichzeitig mit ihrer maximalen Leistung laden müssen). In diesem Fall darf pro Ladepark die Anzahl der geförderten Ladepunkte mit einer Mindestleistung von 350 kW die Anzahl der geförderten Ladepunkte mit einer Mindestleistung von 1 MW nicht übersteigen.
- Die folgenden Elemente, die in engem Zusammenhang mit dem Aufbau der Ladeinfrastruktur innerhalb des Ladepool-Bereichs stehen, sind förderfähig: Baukosten einschließlich Ladegeräte oder Schaltschränke für Ladesatelliten, Überdachungen, Sicherheitsvorrichtungen, Parkplätze, Verkehrswege sowie die Strominfrastruktur (einschließlich Verkabelung, Umspannwerke, Batterien und Vor-Ort-Geräte für das dynamische Energiemanagement).
- Standorte: die Ladeinfrastruktur muss sich befinden:
- auf dem TEN-T-Straßennetz oder in einer Entfernung von höchstens 3 km Fahrstrecke von der nächstgelegenen Ausfahrt einer TEN-T-Straße,
- in sicheren und geschützten Parkbereichen (SSPA), die gemäß der Delegierten Verordnung (EU) 2022/1012 der Kommission mit den Stufen Bronze, Silber, Gold oder Platin zertifiziert sind und sich auf dem TEN-T-Straßennetz oder in einer Entfernung von höchstens 3 km Fahrstrecke von der nächstgelegenen Ausfahrt einer TEN-T-Straße befinden,
- in städtischen TEN-T-Knotenpunkten, einschließlich in Hafen- und Flughafengebieten, sofern die unter 2.2.5 genannten horizontalen Anforderungen erfüllt sind.
3. Elektrifizierung des Bodenbetriebs an Flughäfen
- Infrastruktur
- Strom- und vorgekühlte Luftversorgung für stationäre Flugzeuge und Luftschiffe über ortsfeste oder mobile Anlagen ohne Abgasemissionen.
- Stromversorgungsanlagen für Bodenfahrzeuge.
- Stromversorgungsanlagen für elektrische oder hybrid-elektrische Flugzeuge und Luftschiffe.
- Zugehörige Einrichtungen sowie Stromspeicher innerhalb des Flughafengeländes.
- Standort: an TEN-T-Flughäfen.
4. Horizontale Anforderungen an die gesamte Infrastruktur für alternative Kraftstoffe
Der Begünstigte muss die geförderte Infrastruktur für einen Zeitraum von mindestens 5 Jahren ab dem Ablaufdatum der entsprechenden Fördervereinbarung betreiben und instand halten. Für Begünstigte, die im Rahmen eines Vertrags über gemeinwirtschaftliche Verpflichtungen tätig sind, der vor Ablauf des Fünfjahreszeitraums ausläuft, gilt diese Anforderung als erfüllt, wenn die geförderte Infrastruktur bis zum Ende des Fünfjahreszeitraums an den Nachfolgevertragspartner übertragen und von diesem betrieben wird.
5. Allgemeine Anforderungen an alle öffentlich zugänglichen Stromladestationen für den Schwerlast-Straßenverkehr
- Die Ladestationen müssen den Anforderungen der AFIR-Verordnung entsprechen.
- Die Ladepools müssen rund um die Uhr öffentlich zugänglich sein, unabhängig davon, ob sich die Infrastruktur auf einem öffentlichen oder privaten Gelände oder in öffentlichen oder privaten Räumlichkeiten befindet.
- Die Ladepools müssen mit einem Energiemanagementsystem ausgestattet sein, das eine dynamische Zuweisung der Leistung an die verschiedenen Ladestationen ermöglicht.
- Die Ladeanlagen für Schwerlastfahrzeuge müssen ausschließlich der Nutzung durch Schwerlastfahrzeuge vorbehalten sein und hinsichtlich Abmessungen und Verkehrsführung entsprechend ausgelegt sein. Die ausschließliche Nutzung kann durch Beschilderung in Kombination mit einer oder mehreren der folgenden, nicht erschöpfenden Maßnahmen sichergestellt werden: physische Trennung von Leichtfahrzeugen, sofern diese am selben Standort vorhanden sind, digitale Zugangsbeschränkungen zur Erkennung von Schwerlastfahrzeugen,
- Die Leistungskapazität des HDV-Ladepools darf weder ganz noch teilweise zur Deckung des Bedarfs eines Ladepools für leichte Nutzfahrzeuge (LDV) genutzt werden, selbst wenn beide Pools denselben Netzanschluss nutzen. Durch separate Messung und Lastmanagement muss sichergestellt werden, dass die für HDV verfügbare Leistung jederzeit gesondert bereitgestellt wird.
- Den Endnutzern ist eine telefonische Unterstützung rund um die Uhr zur Verfügung zu stellen.
6. Nicht förderfähige Kosten
- Kosten im Zusammenhang mit Fahrzeugen;
- Kosten im Zusammenhang mit Grundstückserwerb, Anmietung/Leasing von Einrichtungen, Beschaffung und Genehmigungen;
- Kosten im Zusammenhang mit Netzanschlussausrüstung, die sich im Besitz des Verteilernetzbetreibers (DSO) oder des Übertragungsnetzbetreibers (TSO) befindet;
- Verwaltungskosten, einschließlich Reise- und Aufenthaltskosten sowie etwaiger indirekter Kosten;
- Personalkosten des Antragstellers, auch für intern erbrachte Leistungen;
- Kosten im Zusammenhang mit Studien jeglicher Art, Planung und Bauaufsicht, Inbetriebnahme, Kommunikation, Öffentlichkeitsarbeit und Projektmanagement, unabhängig davon, ob diese intern oder extern durchgeführt werden;
- Betriebsausgaben (OPEX), einschließlich Verbrauchsmaterialien und Energieverbrauch;
- Modernisierung bestehender Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge;
- Ladestationen für Elektrofahrzeuge in Hoch- oder Tiefgaragen sowie bei Pkw- und Lkw-Händlern oder in anderen Räumlichkeiten, die typischerweise von einer bestimmten Nutzergruppe genutzt werden.
7. Synergieelemente
Die folgenden Aktivitäten sind als Synergieelemente förderfähig:
- Stromerzeugung vor Ort auf Basis erneuerbarer Energiequellen;
- Anschluss an das Stromnetz.
Die Gesamtkosten dieser Synergieelemente dürfen 20 % der gesamten förderfähigen Kosten der Maßnahme nicht überschreiten und müssen Teil eines eigens dafür vorgesehenen Arbeitspakets sein.
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Förderfähigkeitskriterien
Förderregion/-länder
Moldau (Moldova), Ukraine (Україна)
förderfähige Einrichtungen
Aus- und Weiterbildungseinrichtung, Forschungseinrichtung inkl. Universität, Internationale Organisation, Kleines und mittleres Unternehmen (KMU), Non-Profit-Organisation (NPO) / Nichtregierungsorganisation (NGO), Private Einrichtung, inkl. privates Unternehmen (privat und gewinnorientiert), Sonstige, Öffentliche Einrichtung (national, regional und lokal; inkl. EVTZ)
verpflichtende Partnerschaft
Nein
Projektpartnerschaft
Um förderfähig zu sein, müssen die Antragstellenden (Förderempfänger und verbundene Einrichtungen) folgende Voraussetzungen erfüllen:
- juristische Personen (öffentliche oder private Einrichtungen) sein
- in einem der förderfähigen Länder ansässig sein, d. h.:
- EU-Mitgliedstaaten (einschließlich überseeischer Länder und Gebiete (ÜLG))
- dem CEF-Programm assoziierte Länder (Liste der teilnehmenden Länder)
weitere Förderkriterien
Sonderfälle
Ausnahmsweise Förderung — Einrichtungen aus anderen Ländern (die oben nicht aufgeführt sind) kommen ausnahmsweise für Projekte von gemeinsamem Interesse in den Bereichen Verkehr, Energie und Digitalisierung sowie für grenzüberschreitende Projekte im Bereich der erneuerbaren Energien in Betracht, wenn die Bewilligungsbehörde ihre Beteiligung als wesentlich für die Durchführung der Maßnahme erachtet.
Natürliche Personen — Natürliche Personen sind NICHT förderfähig (mit Ausnahme von Selbstständigen, d. h. Einzelunternehmern, bei denen das Unternehmen keine von der natürlichen Person getrennte Rechtspersönlichkeit besitzt).
Internationale Organisationen — Internationale Organisationen sind förderfähig. Die Vorschriften zu den förderfähigen Ländern gelten für sie nicht.
Einrichtungen ohne Rechtspersönlichkeit — Einrichtungen, die nach ihrem nationalen Recht keine Rechtspersönlichkeit besitzen, können ausnahmsweise teilnehmen, sofern ihre Vertreter befugt sind, in ihrem Namen rechtliche Verpflichtungen einzugehen, und Garantien für den Schutz der finanziellen Interessen der EU bieten, die denen von juristischen Personen gleichwertig sind.
EU-Einrichtungen — EU-Einrichtungen (mit Ausnahme der Gemeinsamen Forschungsstelle der Europäischen Kommission) können NICHT Teil des Konsortiums sein.
Länder, die derzeit Assoziierungsabkommen aushandeln — Begünstigte aus Ländern, in denen derzeit Verhandlungen über die Teilnahme am Programm laufen (siehe Liste der teilnehmenden Länder oben), können an der Ausschreibung teilnehmen und Förderverträge unterzeichnen, sofern die Verhandlungen vor der Unterzeichnung des Fördervertrags abgeschlossen sind und das Assoziierungsabkommen die Ausschreibung abdeckt (d. h. rückwirkend gilt und sowohl den betreffenden Programmteil als auch das Jahr umfasst, in dem die Ausschreibung veröffentlicht wurde).
Restriktive Maßnahmen der EU — Für Einrichtungen, die restriktiven Maßnahmen der EU gemäß Artikel 29 des Vertrags über die Europäische Union (EUV) und Artikel 215 des Vertrags über die Arbeitsweise der Europäischen Union (AEUV) unterliegen, gelten besondere Vorschriften. Solche Einrichtungen sind in keiner Funktion zur Teilnahme berechtigt, auch nicht als Begünstigte, verbundene Einrichtungen, assoziierte Partner, Unterauftragnehmer oder Empfänger finanzieller Unterstützung für Dritte (sofern vorhanden).
EU-Konditionalitätsmaßnahmen – Für Einrichtungen, die Maßnahmen unterliegen, die auf der Grundlage der EU-Verordnung 2020/2092 erlassen wurden, gelten besondere Regeln. Solche Einrichtungen sind nicht berechtigt, in irgendeiner finanzierten Rolle teilzunehmen (Begünstigte, verbundene Einrichtungen, Unterauftragnehmer, Empfänger von finanzieller Unterstützung für Dritte usw.). Derzeit gelten solche Maßnahmen für ungarische gemeinnützige Stiftungen, die gemäß dem ungarischen Gesetz IX von 2021 gegründet wurden, sowie für alle von ihnen unterhaltenen Einrichtungen (siehe Durchführungsbeschluss (EU) 2022/2506 des Rates vom 15. Dezember 2022).
Zusatzinformationen
Themen
Relevanz für EU-Makroregion
EUSAIR - EU Strategie für den adriatischen-ionischen Raum, EUSALP - EU Strategie für den Alpenraum, EUSBSR - EU Strategie für den Ostseeraum, EUSDR - EU Strategie für den Donauraum
UN Nachhaltigkeitsziele (UN-SDGs)
Projektlaufzeit
Die maximale Projektlaufzeit (Bauarbeiten) sollte bis zum 31.12.2030 betragen.
Zusätzliche Informationen
Die Vorschläge müssen elektronisch über das elektronische Einreichungssystem des Portals „Funding & Tenders“ eingereicht werden (Zugang über die Themenseite im Bereich „Aufforderungen zur Einreichung von Vorschlägen“ ). Eine Einreichung in Papierform ist NICHT möglich.
Die Anträge (einschließlich Anhänge und Begleitunterlagen) müssen unter Verwendung der im Einreichungssystem bereitgestellten Formulare eingereicht werden (NICHT der auf der Themenseite verfügbaren Dokumente – diese dienen lediglich zu Informationszwecken).
Die Anträge müssen vollständig sein und alle angeforderten Informationen sowie alle erforderlichen Anhänge und Belege enthalten:
- Antragsformular Teil A – enthält administrative Angaben zu den Teilnehmenden (zukünftiger Koordinator, Begünstigte und angeschlossene Einrichtungen) sowie die Budgetübersicht für das Projekt (direkt online auszufüllen)
- Antragsformular Teil B – enthält die technische Beschreibung des Projekts (Vorlage muss aus dem Einreichungssystem des Portals heruntergeladen, ausgefüllt, zusammengestellt und erneut hochgeladen werden)
- obligatorische Anhänge und Belege (Vorlagen sind aus dem Portal-Einreichungssystem herunterzuladen, auszufüllen, zusammenzustellen und erneut hochzuladen):
- detaillierte Budgettabelle pro Arbeitspaket (das Budget muss auf die nächste Tausenderstelle abgerundet werden)
- Tätigkeitsberichte des letzten Jahres (sofern keine Befreiung von der Prüfung der operativen Kapazität vorliegt; siehe Abschnitt 7 des Ausschreibungsdokuments)
- Liste früherer Projekte (wichtige Projekte der letzten 4 Jahre) (Vorlage in Teil B verfügbar)
- Zeitplan/Gantt-Diagramm
- Unterstützungsschreiben (Zustimmung der Mitgliedstaaten)
- Unterlagen zur Einhaltung der Umweltvorschriften
- Finanzierungsgenehmigungsschreiben (bestehend aus einem Begleitschreiben, das die Genehmigung der Finanzierung durch die Leitungsgremien des Finanzinstituts gemäß dessen eigenen Regeln, Richtlinien und Verfahren bestätigt, sowie dem Projektzusammenfassungsblatt), das spätestens 30 Tage nach Bekanntgabe des Auswahlergebnisses einzureichen ist.
- sonstige Anhänge (falls zutreffend)
Die Anträge sind auf maximal 120 Seiten begrenzt (Teil B).
Um die Effizienz der EU-Fördermaßnahmen zu gewährleisten, werden die Antragstellenden nachdrücklich aufgefordert, Anträge für Projekte einzureichen, bei denen der beantragte EU-Beitrag zu den förderfähigen Kosten mindestens 1.000.000,00 € beträgt. Soweit möglich, sollten miteinander verbundene Projekte zusammengefasst und als ein einziger Antrag eingereicht werden.
Call-Dokumente
Call Document CEF-T-2026-AFIFGENCall Document CEF-T-2026-AFIFGEN(602kB)
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